智慧製造2019.01.19

前瞻自駕車時代的通訊聯網

飛飛

物聯網 機器人 創新

擬人化是自駕車的核心技術目標。要賦與移動中車輛自駕能力,首要便是感知周遭環境及其變化,使其能依感知後所收集的資訊,進行後續相對應的回應動作。車輛不像我們人類,具備眼(視覺)、耳(聽覺)等五感,因此,感測與通訊成了車輛的兩大感知途徑。然而,正由於車輛倚賴的是資訊傳遞(或可比擬為人類之間的口耳相傳),拜無線通訊偉大發明所賜,車輛能感知的環境變化,遠比我們人類坐在駕駛座上更寬廣,也更數據化精準。

 

目前車輛通訊聯網的必要網路連接已約略共識成形。Vehicle-to-everything(V2X)即指車輛與其週邊相關的所有必要溝通管道;由於車輛行駛於道路上,景隨物移,因此 V2X 的內容也可能依情況有所不同,但一般較完整的通訊聯網包括:

  • V2I (vehicle-to-infrastructure)

與基礎建設之間,如:路燈、交通號誌等。其主要提供車輛與區域環境之間的資訊交換,像是鄰近停車位資訊及導航、車禍即時訊息廣播等。

  • V2N (vehicle-to-network)

與無線區域網路(即將進入5G),以至雲應用層之間。其主要提供萬象資訊,像是:天氣動態、地圖導覽,以及旅程沿途任何所需一般性資訊。

  • V2V (vehicle-to-vehicle)

各車輛之間。安全防護機制是最主要的功能,如:交叉路口防撞告警、減速廣播等。

  • V2P (vehicle-to-pedestrian)

與路人甲、腳踏車騎士等非車輛移動體之間 ,如:行人過班馬線時,手機預警異常車輛接近或右轉車輛等。

  • V2D (vehicle-to-device)

與電子裝置之間。如:手機App,應用於乘車共享; 或是,數位看板等。

  • V2G (vehicle-to-grid)

與電網之間。由於近無線充電技術突破,車載電池與電網之間的智慧自動充電機能已是可期待的願景。


目前關鍵的車聯網網訊標準也已趨向兩大陣營:

  • C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything) - 以IEEE 802.11p標準為發展基礎;
  • DSRC(Dedicated Short Range Communication)-與 LTE技術相容,並以 WiFi 為基礎發展。


由於現時DSRC技術發展較成熟,但需另行構建基地台網路;而C-V2X也需加速技術成熟應用,尤其是配合5G的版本仍未正式問世,因此未來的聯網標準市場型態仍待觀察。無論如何,實現「好事壞事,秒傳千里」,讓座駕隨時掌握即時又精準的萬流資訊,我們生活又將多一位智慧好「夥計」。

延伸討論

智慧製造

容器可以裝什麼?

飛飛
給你一個容器,你想裝什麼進去帶著走?好吃的草苺大福?香氣迷人的義式烘焙咖啡豆?還是谷關的空氣?我想裝的是應用程式!
智慧製造

工業4.0進行式之一:西門子

YING
德國為歐洲最大經濟體,多數產品出口至世界各地,擁有全球性競爭地位,特別是汽車、生物科技、環保科技、醫療照護、機械設備等重點產業。為求突破與創新,德國推出工業4.0的製造政策,利用工業聯網發展虛實整合技術,以企業內垂直整合、跨企業水平整合發展智慧工廠,提升操作人員技能以促進人機協作,讓製造工廠更滿足顧客需求,創造營運價值極大化。
智慧製造

工業機器人幾軸才算是個咖?

飛飛
工業機器人已根據 ISO 8373文件明確規範。TAIROA 協會將此規範以中文定義為「一個可自動控制、重複設定、多功能、可操控三軸以上的機械手,在工業自動化應用裡只能固定在一個地方或是獨立的移動空間。……」